宽体自卸车液压系统工作时常见故障有哪些？

宽体自卸车液压系统在长期高强度作业中，由于工况复杂（如重载、颠簸、粉尘多等），容易出现各类故障。

一、举升系统故障

1. 车厢无法举升

可能原因：

动力源问题：取力器未正确接合（如取力器齿轮磨损、操纵杆故障），导致液压泵不工作；液压泵损坏（如柱塞卡滞、齿轮磨损），无法输出压力油。

油路堵塞：吸油过滤器或回油过滤器严重堵塞，液压油无法正常流通；油管因挤压、老化出现弯折或破裂，油液输送中断。

压力不足：溢流阀失效（阀芯卡滞或弹簧损坏），导致系统压力无法建立；举升油缸内部密封件磨损，出现内漏，压力流失。

控制阀故障：换向阀阀芯卡滞在中位，无法切换油路；手动控制阀或电磁换向阀接线松动、线圈烧毁，无法正常动作。

解决方法：

检查取力器接合状态，修复或更换磨损部件；拆解液压泵，更换损坏零件或直接换新泵。

清洗或更换过滤器滤芯；检查油管，更换弯折、破裂的管路。

检修溢流阀，调整压力至规定值；更换油缸密封件，必要时更换油缸。

拆解换向阀，清除阀芯卡滞物；检查控制阀电路，修复接线或更换线圈、阀体。

2. 举升缓慢或无力

可能原因：

流量不足：液压泵磨损导致排量下降；流量控制阀（如节流阀）调节不当，油液流量偏小。

压力偏低：系统压力未达到额定值（溢流阀设定压力过低）；油缸内漏或油管接头松动外漏，造成压力损失。

液压油问题：油液粘度太高（低温环境下未换用低粘度油）或太低（高温导致油液稀释）；油液中混入空气，形成气穴，影响动力传递。

解决方法：

检修液压泵，必要时更换；重新调节流量控制阀，确保流量正常。

重新设定溢流阀压力至标准值；紧固接头，更换密封件，修复泄漏点。

按环境温度更换合适粘度的液压油；排查进气点（如吸油管松动、油箱油位过低），排出系统空气。

3. 举升后无法保持高位（自动下降）

可能原因：

油缸内漏：活塞密封件磨损或老化，油液从无杆腔漏向有杆腔，导致活塞杆缓慢回缩。

控制阀内漏：换向阀阀芯磨损或密封件损坏，油液从高压腔向回油腔泄漏；单向阀密封不良，油液反向回流。

限位阀故障：举升限位阀未正常闭合，导致油路未完全切断，油液缓慢回油。

解决方法：

更换油缸活塞密封件，检查缸筒内壁磨损情况，超标则更换油缸。

修复或更换换向阀、单向阀的密封件，必要时更换阀体。

调整或更换限位阀，确保举升到位后能可靠切断油路。

二、下降系统故障

1. 车厢无法下降或下降缓慢

可能原因：

回油路堵塞：下降时，油缸回油管路（如回油过滤器、单向节流阀）堵塞，油液无法快速回流油箱。

控制阀卡滞：换向阀阀芯卡滞在举升位，无法切换至下降油路；下降控制油路（如先导气路、液压控制油路）堵塞，导致阀杆无法动作。

油缸卡滞：油缸活塞杆因偏载、变形或缸筒内有杂质，导致伸缩受阻；油缸外部生锈、变形，机械卡阻。

解决方法：

清洗回油过滤器和节流阀，确保回油路畅通。

拆解换向阀，清除阀芯卡滞物；检查先导气路 / 油路，修复堵塞或泄漏点。

检查油缸活塞杆和缸筒，修复变形或更换损坏部件，加注润滑脂减少摩擦。

2. 下降速度过快（失控）

可能原因：

限速阀故障：单向节流阀（限速阀）阀芯卡滞或弹簧损坏，无法限制回油速度。

油缸内漏严重：密封件完全失效，油液无阻碍回流，车厢在重力作用下快速下落。

解决方法：

检修或更换限速阀，确保其能正常调节回油流量。

立即更换油缸密封件，避免因失控引发安全事故。

三、系统异响或振动

可能原因：

液压泵吸空：油箱油位过低，吸油管露出油面；吸油过滤器堵塞，导致吸油阻力过大，空气混入油液。

元件磨损：液压泵轴承磨损、齿轮或柱塞间隙过大，运转时产生异响；油缸活塞杆与导向套间隙过大，运动时出现振动。

管路松动：油管或管接头固定不牢，油液高速流动时引发管路振动，产生噪音。

解决方法：

补充液压油至规定液位；清洗或更换吸油过滤器。

检修液压泵，更换磨损部件；更换油缸导向套或活塞杆。

重新紧固管路和接头，必要时增加固定支架。

四、油液污染或泄漏

可能原因：

污染：油箱盖密封不良，粉尘进入；过滤器失效，未过滤掉油液中的杂质；液压油长期未更换，氧化变质产生油泥。

泄漏：管接头密封件老化、损坏；油缸缸口密封件磨损；液压泵、控制阀等元件接合面密封不良。

解决方法：

更换油箱盖密封件；定期更换过滤器和液压油，保持油液清洁。

更换管接头、油缸缸口的密封件；检查元件接合面，重新紧固或更换密封垫。